Levando em conta a abrangência territorial e a disposição geográfica do Brasil, as ferrovias apresentam grande potencial integrador por sua alta capacidade de movimentar cargas por médias e longas distâncias.
Com o crescimento e a consolidação do agronegócio e do segmento de commodities, no Brasil, cresce a necessidade de um projeto de escoamento de carga com maior viabilidade de custo por quilômetro transportado.
O uso das ferrovias brasileiras, portanto, é uma alternativa das mais interessantes, tendo em vista que contribuem para as entregas serem feitas com mais agilidade e otimização de custos.
Rubia Maria Arias, coordenadora da graduação de Tecnologia em Logística e Processos Gerenciais, do Centro Universitário Senac Santo Amaro, falou conosco sobre a importância das ferrovias brasileiras. Veja mais abaixo!
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A importância estratégica das ferrovias brasileiras
Antes de listarmos as principais ferrovias brasileiras, é interessante refletirmos sobre a importância estratégica que elas têm na logística nacional.
Arias explica: “O modelo de transporte ferroviário tem um dos melhores indicadores ecoeficientes (menor emissão de poluentes).”
“Além disso, promove excelente performance em capacidade de carga e, consequentemente, em proporcionar bons preços na composição das mercadorias, permitindo uma boa penetração nos mercados, nacional e internacional”, completa.
A professora acredita, portanto, que as ferrovias são importantes do ponto de vista estratégico para vários setores relevantes da economia brasileira, tais como o agronegócio e a mineração.
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Quais são as 7 maiores ferrovias brasileiras
As ferrovias brasileiras ainda estão em expansão, e não costumam ser a forma mais predominante de transporte nem de passageiro, nem de cargas. Entretanto, como pela relevância desse modal para a logística e desenvolvimento econômico, nós decidimos separar as 07 maiores ferrovias brasileiras. Bora conhecer?
1. Ferrovia Norte-Sul
Com 1.575 km concluídos, e a expectativa de chegar até 4.155 km em sua plena capacidade, a Ferrovia Norte-Sul deve ligar o país de ponta a ponta, se tornando a espinha dorsal da logística brasileira;
A ferrovia terá a missão de conectar as principais malhas ferroviárias das 5 regiões do Brasil, enquanto conecta o país desde o Pará até o Rio Grande do Sul.
2. Transnordestina
A ferrovia Transnordestina liga o Estado do Piauí aos portos de Suape (Pernambuco) e Pecém (Ceará). Com um total de 1.728 km, a ferrovia irá atravessar o cerrado do estado do Piauí.
3. Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL)
A Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) ainda não está completa, entretanto, possui um grande potencial de escoamento e redução de custos para o transporte de grãos, álcool e minérios destinados aos mercados internos e externos.
A ideia é que a ferrovia faça a conexão entre o Porto Sul, no município de Ilhéus na Bahia e a Ferrovia Norte-Sul (FNS) em Figueirópolis, em Tocantins,
Para isso, o projeto prevê que a ferrovia deve ter 1 527 quilômetros de extensão, atravessando e desenvolvendo diversos municípios no trajeto.
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4. Estrada de Ferro Vitória a Minas
Construída no final do século XIX, a Estrada de Ferro Vitória e MInas tinha como objetivo principal realizar o escoamento da produção de café, além do transporte de passageiros.
Com seus 905 km de extensão, a ferrovia conecta a região metropolitana do Espírito Santo até Belo Horizonte em Minas Gerais, utilizada atualmente para transportar minério, aço, madeira, carvão, granito, contêineres, dentre diversos outros produtos e materiais.
Além disso, a ferrovia também realiza o transporte de passageiros, passando uma bela paisagem composta por muita vegetação, rios e montanhas.
Atualmente a Estrada de Ferro Vitória e Minas é administrada pela Vale S.A.
5. Estrada de Ferro Carajás
Conectando o porto de Ponta da Madeira em São Luís, Maranhão até Parauapebas, no Pará, a Estrada de Ferro Carajás possui 892 quilômetros de extensão, sendo considerada uma ferrovia de alta capacidade.
Além do transporte de cargas de minerais extraídos da serra dos Carajás, a ferrovia também realiza o transporte de passageiros, viabilizando a viagem de cerca de 1500 pessoas por dia.
6. Ferrovia do Pantanal
Com previsão de conectar a cidade de Panorama/SP até Porto Murtinho/MS, a Ferrovia do Pantanal deve possuir uma extensão de 734 quilômetros, sendo fundamental para transporte de cargas agrícolas como a soja e o milho.
Ela também deve se conectar a Ferrovia Norte e Sul, melhorando ainda mais o escoamento das produções agrícolas, além de facilitar o transporte de cargas para importação como fertilizantes.
7. Ferrovia São Luís–Teresina
Conectando as cidades de São Luís (Maranhão) e Teresina (Piauí), a Ferrovia São Luis-Teresina possui cerca de 454 km de extensão.
Construída em 1921, a ferrovia começou a ser idealizada ainda no século XIX para facilitar o transporte das exportações maranhenses, como o algodão.
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Qual é a menor ferrovia brasileira?
Com cerca de 164 km de extensão, a Ferrovia Tereza Cristina é o menor corredor ferroviário brasileiro, e faz a ligação entre Lauro Müller e Imbituba, ambos municípios de Santa Catarina.
Essa ferrovia também é responsável pelo abastecimento da Usina Termelétrica Jorge Lacerda.
Qual o tamanho da malha ferroviária brasileira?
Atualmente o Brasil possui cerca de 30 mil quilômetros de malha ferroviária, contra 1,7 milhão de quilômetros de extensão rodoviária. Dessa forma, 21,5% da matriz de transportes brasileira é representada pelas ferrovias, enquanto as rodovias representam 67,6%, segundo a Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF).
Esse percentual é bem inferior ao de outros países como Austrália, que possui 55% da sua matriz de transportes em ferrovias, ou o Canadá, que possui 34%.
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Tendências e projetos envolvendo as ferrovias brasileiras
De acordo com Arias, as tendências para o setor ferroviário têm explorado as fontes energéticas diversificadas, que permitam uma gestão mais sustentável e com a transformação digital como inovação.
“Estão sendo desenvolvidos modelos que permitem a integração de hardwares e softwares para obtenção da melhor performance e resultados mais expressivos. O Governo Federal, por exemplo, pretende ampliar investimentos privados”, analisa.
“Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), há uma projeção de seis novos Projetos Ferroviários”, pontua a professora.
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